雷軍，男，45歲,漢族，中共黨員，中鐵十二局集團總工程師，隧道專家，教授級高級工程師，碩士生導師。

    他扎根基層、愛崗敬業(yè)22年，他和他的團隊，在秦嶺、南嶺、太行、呂梁、天山、武夷、祁連、橫斷、長白、念青唐古拉等我國著名山脈，高難度、高風險特長山嶺隧道施工中，創(chuàng)造省部和國家級工法67項，獲科技成果9項，國家專利56項，省部和國家技術進步獎11項，創(chuàng)造價值超億元，兩次改寫長大隧道單口掘進世界紀錄，實現(xiàn)建設與保護的和諧。在我國高速鐵路、高速公路、城市地鐵等重點工程建設中，創(chuàng)造省部和國家優(yōu)質(zhì)工程60余項，獲中國建筑工程魯班獎和詹天佑大獎17項。他發(fā)表學術論文18篇，主持撰寫編纂管理標準、技術規(guī)范130多萬字，為推進行業(yè)施工管理標準化、規(guī)范化、現(xiàn)代化作出了重大貢獻，榮獲“詹天佑專項獎”、“中國鋁業(yè)杯”首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎、2008年北京奧運會先進個人、山西省職工技術創(chuàng)新帶頭人、“杰出青年技術創(chuàng)新能手”、“轉(zhuǎn)型跨越青年五四獎章”和“五一勞動獎章”，成為新一代我國地下工程建設管理專家型人才。在他的指導下，企業(yè)的地下工程專項施工能力快速提升，躍居國內(nèi)領先地位。他培養(yǎng)了一批又一批專家型管理人才、技術能手、崗位標兵。

    一、志存高遠，孜孜以求建設美麗中國

    雷軍的父親是一名鐵道兵，從小就對建筑業(yè)艱苦、流動、分居的職業(yè)特點有深刻認知，卻更加堅定了他當一名美麗中國建設者的人生志向。完成高考沖刺之后，他毫不猶豫的放棄了多項選擇，寫下了“隧道及地下工程專業(yè)”唯一志愿。1991年7月以優(yōu)異的成績完成學業(yè)，背起行裝，開始了“逢山鑿路，遇水架橋”的職業(yè)生涯。

    把艱苦的環(huán)境當作自己勵志成長磨刀石，他在隧道掌子面上尋求實現(xiàn)人生價值的支點。侯月鐵路練上隧道是國內(nèi)第一座機械化作業(yè)隧道，許多新技術、新工藝、新材料、新設備開始應用。隧道開工前，他跟著老翻山越嶺、趟河跨壑，獲取山體外貌資料。隧道掘進，他晝夜盯在掌子面上，根據(jù)設計資料及地質(zhì)變化，優(yōu)化技術方案。渴了，喝幾口從巖隙中流出的“礦泉水”；餓了，啃幾口面包；困了，靠上冰冷的洞壁小憩一會兒。1992年開工的京九鐵路雷公山隧道，是“新奧法”原理在國內(nèi)隧道施工中應用的起點，雷軍和工人們一道，攻克“軟弱圍巖復合式襯砌施工技術”，實現(xiàn)了科學技術成果轉(zhuǎn)化，雷公山隧道被命名為“全國青年文明號工程”，評為“魯班獎”。

    1996年10月，他主管西康鐵路堰嶺隧道的技術工作，面對的是一座國內(nèi)罕見的特殊地質(zhì)隧道。專家現(xiàn)場論證中，雷軍敏銳地抓住一個個閃光點，擬定“管超前、少擾動、早噴錨、強支護、緊封閉、勤量測”的施工方案。在國內(nèi)首次采用了超前地質(zhì)預測、邁式錨桿、超前小導管注漿、噴錨網(wǎng)鋼架防護、濕噴混凝土、圍巖量測、仰拱超前施工、移動棧橋等新技術。創(chuàng)造性地運用新奧法原理，保證了施工安全，贏得了生產(chǎn)效率。他選定的方案和推行的技術創(chuàng)新，被隧道專家王建宇、設計大師史玉新等認定為代表了我國鐵路軟巖隧道施工的先進水平。

    在復雜地質(zhì)條件下的勤學苦練，雷軍在隧道施工管理專業(yè)上嶄露頭角，成為中國鐵道學會、中國管理科學學會會員，被推選為山西省建筑業(yè)協(xié)會常務理事，被石家莊鐵道大學聘為工程碩士研究生導師。他指導施工的鹽壩高速公路大梅沙隧道、昆石高速公路小團山隧道、大運高速公路雁門關隧道分別獲得“魯班獎”、“詹天佑大獎”。

    二、愛崗敬業(yè)，殫精竭慮錘煉職業(yè)精神

    立足地下工程，錘煉職業(yè)精神。雷軍把絕大部分時間和精力都用在研究隧道技術、提高隧道專項施工能力、降低工人勞動強度上。在他的具體指導下，企業(yè)每年建成隧道500公里以上，累計建成隧道1800多公里。巖溶發(fā)育的喀斯特地貌、水位線以下的濕陷性黃土、松散破碎的強風化巖、回填腐植土層等，囊括了國內(nèi)所有的急、難、險、重工程。對高風險、新技術工程，他一個循環(huán)接一個循環(huán)地追蹤，不制服“殺手”不撒手。

    “勝在前線”，他一年有300多天背著信息化辦公系統(tǒng)，奔波在一線。先后18次到青藏高原，在海拔4600米的可可西里以及日喀則、玉樹等地，一住就是二十多天，有序推進青藏鐵路、拉日鐵路、玉樹震后重建工程。沒有時間“習服”，心慌、氣短、胸悶、眩暈，不完成“作業(yè)”不下山。

    在世界首座大斷面強富水黃土隧道——鄭西高鐵張茅隧道創(chuàng)造的“三臺階七步作業(yè)法”獲得國家專利，被原鐵道部列為施工技術指南，受到美、法、德、日等國300多名隧道專家的高度評價。在世界雙洞最長公路隧道秦嶺終南山隧道施工中，創(chuàng)造人工鉆爆法月獨頭掘進429.5米的世界紀錄，在長平高速公路虹梯關隧道施工中，又將該紀錄提高到556米。宜萬鐵路齊岳山隧道，是世界最長高壓富水涌泥隧道，斷層、暗河、溶洞、溶腔交錯出現(xiàn)，日最大涌水量達74.3萬立方米，他指導破解世界級難題，創(chuàng)造員工零傷亡的奇跡。在國內(nèi)最長、瓦斯含量最高的達成鐵路云頂隧道和“高瓦斯、煤礦采空區(qū)”并存的太古高速公路西山隧道施工中，方案、機制、監(jiān)管，領先全國、影響世界，哥倫比亞、比利時及國內(nèi)12個省、200家大型企業(yè)管理者，到現(xiàn)場學習觀摩。在以色列卡邁爾隧道施工中，攻克了被以色列國家列為世界級難題的火山凝灰?guī)r地段，為中國建筑企業(yè)贏得了信譽。廣深港高鐵獅子洋隧道，是我國首次采用泥水加壓盾構機施工的隧道，在受潮汐影響的珠江水域，兩次完成盾構機水下主動“零誤差”對接，填補了我國盾構法施工6項技術空白。

    減輕勞動強度，提高勞動效率。雷軍把隧道機械化施工確定為六大板塊，完整閉合，使高強度作業(yè)人員由20人減少到4人，作業(yè)時間由5小時縮短到2小時。整合資源，研制自行式移動仰拱棧橋等五種隧道機械，獲得廣西科技進步獎。建設隧道施工遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對在建長大不良地質(zhì)隧道，遠程實時監(jiān)控。在北京、廣州、深圳、長沙、昆明地鐵施工中，采用新技術、新工藝、新設備，獲得湖南省科技進步獎，雷軍成為全國“第二屆城市軌道交通中青年專家。”

    三、廉潔奉公，不辱使命實現(xiàn)人生夢想

    雷軍常說：“自身硬才能不辱使命，才能實現(xiàn)人生夢想。清白做人、勤懇做事、扎實從業(yè)。”他生活能對付、處事不應付、開支重節(jié)儉。他每天超負荷工作，奔波在各工點之間，對中鐵十二局集團內(nèi)所有難點項目都了如指掌。他堅持做到“五不”：不住高檔酒店、不接受高規(guī)格招待、不進娛樂場所、不收受下級饋贈、不安排親友施工隊及材料、設備供應。出差途中在大排檔、路邊店、服務區(qū)就餐是常事。到工地后，一般都在項目部與職工們搞“三同”，住內(nèi)部招待所，吃職工食堂飯菜，到現(xiàn)場幫助優(yōu)化方案，他活動的范圍就是隧道至項目部的“兩點一線”。

    他積極響應企業(yè)的人才興企戰(zhàn)略，經(jīng)常到工地實行面對面的“導師帶徒”。對有潛質(zhì)的技術“苗子”，他單獨“開小灶”進行培養(yǎng)，促進專業(yè)人才脫穎而出。測量工田國銳，在實踐中練就了“測量數(shù)據(jù)速算和計算機盲打”兩項“絕活”，雷軍知道后又結合施工技術要求進行專題輔導，對弱項部分進行補強。結果，田國銳奪得中央企業(yè)職工技能大賽工程測量工決賽第一名，還被破格提拔為工程公司的測量大隊副隊長。

    他常說，讓農(nóng)民走出村舍、走出大山，擺脫簡單勞作的束縛，用知識和技術致富是一種社會責任。為此，他耐心施教，授人以漁，讓干農(nóng)活的農(nóng)民學習施工技術，把一支支農(nóng)民工隊伍培養(yǎng)成了隧道施工專業(yè)隊，投身到國家重點工程建設中。僅此一項，他就使幾萬戶農(nóng)民家庭脫貧致富。山西省黎城縣農(nóng)民侯解心20年前就跟著中鐵十二局集團學習隧道技術，也是較早得到雷軍指導的“農(nóng)轉(zhuǎn)工”人員。如今，他把管理經(jīng)驗和技術傳授給了兒子侯海林，并已經(jīng)把隧道施工做成了產(chǎn)業(yè)，吸收了當?shù)厣先f名村民加盟共同致富。