農(nóng)歷馬年大年初一 ， 凌晨 。

　　冷月清光穿越深山，傾灑在天寒地凍、毫無生機的山區(qū)鐵路線上。太行山間，蜿蜒的太焦鐵路，還在寒夜中沉睡。可透過刺骨山風(fēng)，山隙間竟有兩個人躬行山中。

　　這兩人就是太原鐵路局牛晶坪線路工區(qū)巡檢工楊春生、防護員韓瑞奇。

　　楊春生在山中巡檢已有31年。31年間，老楊的春節(jié)多與蒼山、白雪為伴。

　　2014年的春節(jié)依舊如此。

　　除夕夜，山中值守的老楊凌晨三點便醒來。和衣而睡的他，沒有馬上起床，而是靠在床沿，抽起了煙。工區(qū)的院落外，方圓十里無人煙，這一覺睡得很靜也很冷。

　　一段沉靜后，老楊裹上棉大衣、背好工具包，輕聲地叫醒了韓瑞奇。準(zhǔn)備好工具，他倆推開冰冷的鐵柵欄門，順著手電照射的光柱，徑直從44公里26米處爬上線路。

　　“晚上山里的氣溫能降到零下十七八攝氏度，人凍得骨頭都酥了，鋼軌更容易‘折腰’，你給我看好車，我細查一下！”老楊提醒韓瑞奇。

　　“8公里線路、320對接頭夾板、21處線路凍害地段、9座隧道進出口……”老楊一邊默念著防斷關(guān)鍵部位，一邊敲打著接頭螺栓，當(dāng)敲到第6個時，露在外邊的半截螺栓應(yīng)聲掉下，他甩了甩凍麻的雙手，努力從包里拿出一枚新螺栓，呲著牙擰了個緊。

　　5時30分，倆人檢查到下行47公里756米處北山頭隧道，細心的老楊發(fā)現(xiàn)9號鋼軌軌縫比昨天大了一點。他拿出折尺量了量，“7毫米”，確認沒問題，邁著快凍僵的雙腿，跛著腳繼續(xù)向前檢查……

　　“嘟、嘟、嘟！票車開過來了，趕緊下道！”跟在老楊身后20米開外的韓瑞奇通過辨別隧洞里的風(fēng)聲，確認一趟列車開來，趕緊催促老楊避車。

　　不到1分鐘，一趟客車飛馳而來。

　　山里清冷而寂寞，也常遇到不測事件。1989年8月，楊春生獨自在山中巡檢曾經(jīng)遇狼，驚恐中，憑著工具敲擊鋼軌的聲響才嚇退了狼；1990年9月，山里汛期有雨，老楊在后半夜巡檢中路遇野豬，只身躲藏在隧道中，直到天亮才敢走出隧道。

　　“每次檢查，心里難免會犯怵，老覺著身后有動靜。”2005年，巡檢改為兩人一班，自此老楊便安了心。

　　7時40分，東方泛起了魚肚白。老楊和韓師傅在48公里與另一波巡冷人員碰頭換牌后，回到站內(nèi)迎送太原到晉城的2673次列車，又繼續(xù)向上行40公里處檢查。

　　直到中午時分，8個小時的巡檢才結(jié)束。回到工區(qū)，老楊沒顧上“添肚子”，就在巡冷記錄本上記下了這樣一段文字：1月24日巡冷檢查更換折斷螺栓2根、復(fù)緊扣件3套，其他設(shè)備正常。