“咱火車司機就應該認準目標，專心致志地一條道跑到底。”這是李素軍常掛在嘴邊的話。

李素軍1995年畢業(yè)于呼和浩特鐵路局司機學校，掌握大量內燃機車乘務專業(yè)理論知識的他，來到集寧機務段工作，成為一名火車司機，這一干就是20年。

過去，學習資料匱乏，從行車規(guī)章到機車構造、從列車操縱到故障應急處理，李素軍“逮住”老師傅就請教。工作之余，他顧不上休息，一有時間就跑到庫里認部件；回到家中足不出戶，一遍遍默畫機車電路圖……幾年下來，光是學習筆記就有12本。

“只有將作業(yè)標準融入日常操縱習慣當中，才能保證列車安全平穩(wěn)，遇到緊急情況才不會手忙腳亂。”面對呼包線區(qū)間運行機型雜、列車操縱多樣化，李素軍對比分析多名司機的操縱辦法和制動機使用情況以及“操縱曲線圖”，取長補短，摸索出“熟悉線路、加強聯控、認真使閘、準確停車”16字旅客列車平穩(wěn)操縱辦法，以及“三固定、一微調”停車法。針對貨車司機對進路表示器掌握不到位情況，他就將呼和浩特西、包頭西等站場出站不同去向信號機顯示狀態(tài)分類整理成冊。憑著持之以恒的韌性，他總結提煉出各種機車常見的故障及應急處理準則、機車乘務員日常檢查機車標準、牽引旅客列車平穩(wěn)操縱的優(yōu)化曲線圖和專特運牽引操縱等辦法，成為名副其實的技術業(yè)務能手。

起車穩(wěn)、途中緊、進站慢、停車準，李素軍駕駛機車20年來，從未發(fā)生過任何責任事故、機破和臨修，實現了安全走行3000趟，累計120萬公里的好成績。

同時，他還毫無保留地把自己的技術傳授給其他機車乘務員，2012年奪得全局秋季技術比武機務系統(tǒng)第一名的鄒江南、“草原動車第一人”弓國慶、呼和浩特客運車間最年輕車隊長魏志平……都是他的徒弟。李素軍為客車、動車輸送的人才占車間13個指導組輸送總量的三分之二，經他指導培養(yǎng)出的崗位技術能手更是數不勝數。

如今，成為指導司機的李素軍，一門心思投入到各類作業(yè)指導書的編寫中。

不過，每次添乘時，他還會自己開上一段，他對自己職業(yè)的熱愛沒有改變，“要么不干，要干就要干到最好”的初衷也始終沒有改變。（特約通訊員 李紅紅）