“制造強(qiáng)國，離不開工匠精神。”中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所副所長兼總工程師顏開代表今天在接受《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，一字一頓地說。

3月5日，李克強(qiáng)總理在作政府工作報(bào)告時(shí)提到：“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。”

這是“工匠精神”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。

顏開所在的江蘇代表團(tuán)，分組審議中幾度熱議工匠精神，并提到了央視節(jié)目《大國工匠》中的8位“大匠”。

這讓他“開心且自豪”。因?yàn)椋?02研究所的職工顧秋亮躋身其中。

“‘蛟龍?zhí)枴�是一個(gè)人命關(guān)天的工程。7000米的深海，壓力有700個(gè)大氣壓，對(duì)密封性要求極高。一個(gè)針頭大小的缺陷，都可能導(dǎo)致艇毀人亡。”顏開代表鄭重地對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說，載人潛水器“蛟龍?zhí)枴钡某晒Γ�離不開以顧秋亮為代表的一批優(yōu)秀工匠。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝委員同樣感到自豪。該公司大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢，也是《大國工匠》節(jié)目中的主角。

航空工業(yè)要的是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之一毫米級(jí)，相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一。在過去的35年中，胡雙錢加工了數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。“制造大飛機(jī)，離不開像老胡這樣的‘大國工匠’。”吳光輝委員說。

如今的中國，正從制造大國邁向制造強(qiáng)國。這，需要“大匠”，更需“匠心”。

“整個(gè)‘蛟龍?zhí)枴瘓F(tuán)隊(duì)的工人，從設(shè)計(jì)、安裝到調(diào)試、檢驗(yàn)，每個(gè)步驟都要做到極致才能確保安全可靠。”顏開代表說，這不僅需要一大批優(yōu)秀工匠，更需要工匠精神的培育和傳承。

工匠精神究竟是什么？政府工作報(bào)告中，與之匹配的關(guān)鍵詞是“精益求精”。

“工匠精神就是對(duì)產(chǎn)品鍥而不舍地追求極致。”寧波港集團(tuán)原董事長李令紅代表認(rèn)為，工匠精神意味著一絲不茍地確保質(zhì)量，持續(xù)不斷地完善工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程。

而在吳光輝這位C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師看來，工匠精神不僅體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品精心打造、精工制作的追求，更體現(xiàn)在不斷吸收前沿技術(shù)、創(chuàng)造新成果上。

有一組耐人尋味的數(shù)據(jù)：作為制造業(yè)大國，在500多種主要工業(yè)品中，中國有220多種產(chǎn)量世界第一。但在世界品牌百強(qiáng)中，中國只有華為、聯(lián)想兩個(gè)品牌入圍。

代表委員指出，政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)工匠精神，抓住了產(chǎn)業(yè)要害，也是為了改變我國制造業(yè)大而不強(qiáng)、產(chǎn)品檔次整體不高的現(xiàn)狀。

“怎樣提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品檔次？這就要有技能人才。但光有技能人才還不夠，一定要有工匠精神。”科技界委員王向朝說。

3月2日抵達(dá)北京當(dāng)天，他便提交了一份關(guān)于弘揚(yáng)工匠精神的提案。他經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：“目前社會(huì)比較浮躁，缺乏工匠精神。有些人夢(mèng)想一夜暴富，有些企業(yè)追求眼前利潤、‘抄一把就走’。”

這種缺失，讓代表委員深感憂慮。

有委員提醒，我們歷史上其實(shí)并不缺乏工匠精神。如今，需要的是“匠心歸來”，重塑工匠精神。

“要讓工匠精神深深地、深深地植根中國經(jīng)濟(jì)。”顏開代表說。（記者 沈剛 鄧崎凡）